近期，一场由最高法举行的年终发布会再次将新就业群体的保障问题推向公众视线。12月23日，最高人民法院新闻发布会上，明确强调了对于存在实际用工事实，构成支配性劳动管理的，应当依法认定存在劳动关系。

外卖骑手、滴滴司机、快递小哥等新就业群体，被公众戏称为当代中年人新的“铁人三项”。外卖骑手普遍缺乏保障，如同困在系统之中；滴滴司机高抽成，有时只能在车里过夜，这些现象早已为大众所熟知。

快递小哥的权益保障问题同样突出。然而，一家快递公司的快递员却不必担忧保障与养老问题，那就是京东物流。从2007年自建物流至今，京东已连续近20年给所有一线员工签订劳动合同并缴纳五险一金。

查阅几家头部互联网公司的财报，不难发现，京东集团整体营收已超过万亿元，但净利润率却不到5%，与拼多多、美团甚至阿里相比，这一数字显得较为“不够打”。

净利润率差异大的原因，除了京东独特的自营商业模式外，还与京东在40多万一线员工的福利与保障上长年累月的投入有着巨大关系。

京东显然看到了长期投入带来的丰硕回报——一家近千亿港币市值的物流上市公司、一条“一体化供应链”能力最深的“护城河”以及一群在任何时候都能保证服务质量的快递员。

当然，还有一个我认为的特别了不起的回报：2007-2009年间入职的京东第一批快递员，近两年迎来了退休潮，并过上了美好的退休生活。未来还有更多小哥退休，他们将“老有所养”“病有所医”以及“伤有所赔”。

那些“001号”京东快递员，现在怎么样了

近年来，“第一批快递员退休”的话题引发了公众的关注。例如，去年11月，江苏宿迁的刘从江师傅从京东物流退休，拥有了自己的车和房，房贷还清，每月还能领取4392元养老金；12月，甘肃兰州的谈占国师傅也举行了退休仪式，养老金超过3000元……

翻看评论时，有刚入行的快递小哥表示难以置信，认为这只是“特例”。但实际上，像刘师傅、谈师傅这样拿到养老金的快递员在京东还有很多，甚至他们的养老金金额还不是最高的……

和刘师傅一样，来自武汉的京东快递员王斌，也曾作为当地第一个退休的京东快递员登上热搜。他的养老金金额更高，达到了5646元，即使放在高薪行业里也不算低。

实际上，王师傅当初之所以入职京东物流，就是看中了京东给交五险一金。而他这些年的付出，也确实对得起这个数额。十多年的风雨中，王师傅换了六七辆电动车，派送揽收的包裹达到40万件。

王师傅还有一项“绝活”——对收货人的地址过目不忘，只要给谁送过一次货，就能记得他住在几楼几号，可以直接跑去送件，因此配送特别高效，深受客户信赖，收入也跟着增长。

在举行退休仪式的那天，站点的同事们为王师傅准备了许多小礼物，每份礼物的包装上都写着“感谢”二字，让平时一向乐呵呵的他也不禁红了眼眶。“京东是一个非常有良心的企业，在这里同事们都是真兄弟，舍不得并肩的兄弟们，也从心里感谢他们。”

京东净利润率不高的背后，

是40多万小哥的社保支出

正如王师傅所说，他的故事只是京东物流众多快递员的一个缩影。

根据京东物流公布的数据，目前从京东物流退休的一线员工已超过1200人，包括快递员、分拣员、仓储员、防损员、司机等多个工种，他们都实现了“老有所养”“病有所医”“伤有所赔”，也开启了幸福的退休生活。

实际上，从创立之初，京东物流就一直在给一线员工缴五险一金，持续时间长达十几年，这体现了京东对员工保障和福利投入的坚持与恒心。

或许有人会问，给员工交五险一金不是企业招人的“基本操作”吗，有什么值得称道的呢？然而，即使是普通行业的“基本操作”，在快递行业也很难普及。

据我所知，京东是唯一一家把五险一金交齐了的民营快递公司，当下大部分的快递公司只交工伤、医疗、养老保险其中的一两种。甚至，完全不交社保的也大有人在。

为什么快递员、外卖员们连最基本的保障都得不到呢？核心原因无非“成本”二字。为了满足更多消费者的需求、占领更多的市场份额，很多快递公司们尽可能地压低运费，把快递做成一种“薄利多销”的生意。在这种情况下，要保持盈利就不得不降低支出最大的人工成本，减少基层快递员的福利。

那么，同样身处快递行业，为什么京东物流就能给快递小哥们都交上社保呢？要知道京东的员工数量不少，目前已达60万之多，其中一线员工超过40万，成本不会是一个小数目。

实际上，为了保障每一个京东快递小哥的五险一金，京东物流这些年默默背负了很多。直接体现在就在公司的净利润率上。

例如，2023年京东的总营收为10846.62亿，阿里巴巴为9411.68亿，拼多多为2476.39亿。京东超万亿元营收，净利润率却只有2.23%，低于阿里的8.47%，以及拼多多的24.2%。

仔细一看才发现，原来是因为员工薪酬福利开支增长了23.9%，京东物流把赚到的很大一部分钱都花在了快递小哥的身上。

就业是最大的民生。对比三家头部电商平台提供的就业情况，根据2023年数据，京东员工人数已经超过了59万。相比之下，阿里巴巴员工大约有22万，不到京东一半。拼多多员工更少，只有约1.3万人，甚至比京东物流2024年上半年新招聘的2万名新员工还要少。

再看一个更直观的数据。去年的半年报显示，2024年前6个月，京东物流一线员工薪酬福利支出达299亿，同比增长了44.6亿。近三年，京东物流为一线员工薪酬福利支出更是高达1065亿元。

可以看到，为了保持员工的待遇和福利，京东物流乃至整个京东集团这些年都咬牙坚持了下来，即使利润率低也在所不辞，真可谓“再苦不能苦员工，再穷不能穷福利”。

肩负责任，终成大道

或许有人会觉得奇怪，如果和其他快递公司一样把快递员外包出去，减少五险一金或是直接砍掉社保支出，这样京东可以保留更多利润，股价也能暴力拉升。为什么京东不这样做呢？

以前我也感到十分不解，直到看到了央视《遇见大咖》节目里刘强东的发言，才终于豁然开朗。刘强东说道：“如果一家公司靠克扣员工五险一金，牺牲了兄弟们60岁之后保命的钱，那是耻辱的钱，赚了多少都会让我良心不安，没有成就感，那这家公司还有什么价值和意义呢？”

京东最新的价值观“客户为先、创新、拼搏、担当、感恩、诚信”中，“担当”和“感恩”就是对员工关怀的体现。只有企业有担当，员工才会心存感恩，整个企业的精神面貌才能焕然一新。

从企业管理的角度看，京东物流给予快递员充分的养老保障，是一种正向的员工激励。正向反馈直接体现在京东小哥的日常揽派业务上，体现在把每一单包裹安稳送达，在面对消费者时的一张笑脸、一句问候，帮客户做一件举手之劳的小事……

我们知道，快递业是服务业，是一个要与用户面对面接触的行业，快递员的表情和动作传递出的态度和情绪，都会被用户所接收，形成对快递企业的印象，最终决定了用户的满意度和忠诚度。

因此，要获得用户长期稳定的支持，就必然需要高质量的服务，这就需要与之匹配的激励体系。而在所有激励手段中，真金白银的激励往往是最有效的，当员工感受到自己的努力得到了应有的认可时，自然会更加用心地对待每一个包裹，最终形成一种良性循环。

从更高的视角上看，京东落实五险一金，是这家公司积极履行社会责任的体现。此外，京东还为一线员工提供了救助基金、住房保障基金、定期体检、通讯补贴、防寒防暑补贴、司龄补贴、全勤补贴等等。

总而言之，正因为京东肩负了更多的责任，步子走得或许会慢一些；但承担的这份厚重，也会让京东的步子更稳，更容易踏平坎坷，成就康庄大道。未来将有越来越多京东小哥顺利退休，拿到养老金，希望物流行业的其他公司能积极效仿京东，承担起应尽的社会责任。

图片描述：京东快递员正在配送包裹，他们身着统一的制服，骑着电动车在街头穿梭，展现了京东物流对员工的关怀与责任。